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全电技术在运输制冷机组上的应用

开利运输空调冷冻(中国)  宋玫峰

 

随着我国经济社会的迅猛发展,人民生活水平的不断提高,食品冷链对人民日常生活的影响越来越大,受到政府部门、食品厂家以及消费者的极大关注。食品冷链是指易腐食品在采摘、生产、储藏、运输、零售、家庭储存直至到达消费者的餐桌之前,其在各个环节中始终处于适合的温度环境下,以保证食品的卫生,安全和品质,减少损耗的一项系统工程。


食品冷链一般由冷藏加工、冷藏储藏、冷藏运输和冷藏销售四个环节构成,而冷藏运输是其中最不易控制的部分。冷藏运输的核心部分-运输制冷机组,在冷藏运输过程中起着非常重要的作用。


运输用制冷机组通常采用压缩式制冷循环,机组安装在冷藏车辆的保温厢体上,用来将所运输的已进行了预冷的货物在运输途中保持在适当的温度,以保证货物的卫生、安全和品质,减少损耗。制冷机组的压缩机由车辆的发动机(非独立机组)或自带的发动机(独立机组)驱动,部分厂家机组的蒸发器和冷凝器风机也通过发动机驱动,因此系统内有多套离合器、皮带及皮带轮等运动部件,这些运动部件都需要定期的保养,如保养不及时或出现故障,必将对制冷系统的运行产生一定的影响。


近些年,运输制冷机组业内出现了一种全新的概念-全电式制冷系统。而唯一采用这种最先进技术的机组就是开利公司的Vector半挂车制冷机组。下面为这种技术的原理以及与传统系统的比较:

 

传统系统中,发动机通过离合器、皮带轮等传动部件驱动开式压缩机,再由皮带驱动发电机,以及通过中间的备电电机带动冷凝器和蒸发器的机械式风机(路用模式)。也可关闭发动机,接入外接电源驱动备电电机,备电电机通过皮带、皮带轮和离合器等部件带动压缩机、发电机、冷凝器和蒸发器皮带(备电模式)。系统如右上图所示。

 

全电系统中,发动机(内置了发电机)输出动力为电能,通过电气接线来驱动半封式压缩机(内有电动机)、蒸发器和冷凝器的电动风机,以及加热和化霜用的电加热器(路用模式)。也可关闭发动机,接入外接电源,取代发动机的输出电源来驱动机组(备电模式)。系统如左上图所示。

 

对比以上两种系统可看出,与传统系统相比,全电系统减少了大量的需要经常维修保养的运动部件:皮带和皮带轮(4套),离合器(2套:压缩机和蒸发风机)。由于整机的运动部件大为减少,因此运行更加稳定,维修保养简单、费用更低,效率更高,根据国外用户的使用经验,机组故障率降低80%,维修保养总成本低75%,结合自动启停功能,油耗降低70%。


由于采用了电驱动的方式,制冷系统的运行更加稳定,因此也提高了冷藏车的温度控制精度,Vector机组的温控精度可达±0.3℃。


另外,在备电模式下,外接电源直接驱动半封式压缩机,与发动机驱动工况相近,因此机组在备电工况下的制冷量与发动机驱动时极其相近。而传统机组在备电模式下是外接电源驱动备电压缩机,再通过皮带和皮带轮驱动开式压缩机,制冷量与发动机直接驱动时衰减很多,仅为发动机驱动时的55%-65%。因此,在备电模式下,全电机组的制冷量要远高于传统机组,能更好的保证运输货物的品质和安全。


目前这种最先进的制冷机组在国外已广泛使用,在国内也已成功应用于中铁铁龙的冷藏货箱上。机组运行状况良好,结合青岛中集的保温厢体,保障了客户的冷藏运输业务的飞速拓展,获得了客户的称赞与信赖。相信会有越来越多的客户选择这种最先进的全电式制冷技术,为人们送去新鲜卫生的食品和幸福美好的生活。

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